Hier einmal, beispielhaft, das Cockpit einer C-42; luftsportgerätetypischerweise reduziert auf das nötigste.
Auf diesem Bild sind die folgenden Instrument analog zusehen; von recht nach links (in halbrunder Anordnung): Steig-/Sinkrate | Fahrtgeschwindigkeit (gemessen in km/h) | Flughöhe | Kompass | Oldruck/-temperatur | Wassertemperatur
Die teurere u. wesentlich hochwertigere REMOS ist meist in einer reinen Glascockpitausführung gefertigt; hier werden alle Instrumente digital vorgehalten. Eine Ausnahme bilden bei jedem Flugzeug Fahrgeschwindigkeits-/Höhenmesser, die immer, noch zusätzlich, analog verbaut werden müssen!!!
Hier das typische, für alle Luftsportgeräte vorgeschriebene und aus einem Schwerlastschirm (verpackt in der schwarzen, viereckigen, Tasche), der in einer Notsituation mittels einer Treibladung durch die schwarz umrandete Rumpfsollbruchstelle herausgeschossen wird, bestehende Rettungssystem. Die benötigte Belastungsstärke des zu verwendenden Schirmes ist immer von der Flugzeugklasse abhängig; LSAs benötigen wg. ihrer höheren zulässigen Startmasse einen stärkeren Schirm. Das Luftsportgerät schwebt dann letztendlich an diesem Schirm mit den Insassen sicher zu Boden.
